工效提高30%以上！地下空間工程模架施工創(chuàng)新方案，值得收藏！
來源：m.zb999.net 發(fā)布時間：2022/7/18 11:42:22
隨著我國城市化進(jìn)程進(jìn)入到加速發(fā)展階段，城市人口及汽車的數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長，道路堵塞問題愈發(fā)嚴(yán)重，管廊模板、水溝模板城市道路立交化以及建設(shè)一種快捷舒適、占用土地資源少、客運(yùn)量大、能耗量小、污染度低、安全性能高的新興交通方式成為緩解城市交通壓力的選擇，因此地鐵及下穿通道的建設(shè)速度正在不斷加快，但其建設(shè)規(guī)模大，施工時間長、施工成本高，所以一套合適的施工方案對于地鐵及下穿通道的施工具有重要意義。
本文結(jié)合實際工程應(yīng)用場景，分享幾套適用在地鐵、下穿通道工程建設(shè)中的創(chuàng)新施工方案，施工效率更高、成型效果更佳、經(jīng)濟(jì)成本更低。
一、輕量化單邊立模方案
適用場景：
用于結(jié)構(gòu)高度5米及以下，或蓋挖、暗挖等空間狹小不具備吊裝施工條件的復(fù)雜工況。
方案優(yōu)勢：
1、輕量化設(shè)計，單個構(gòu)件重量小于65Kg，無需吊裝設(shè)備配合，人工即可進(jìn)行搬運(yùn)、拆裝。
2、用鋼量少，造價成本較傳統(tǒng)方案降低30%以上。
3、架體底部可添加行走裝置，實現(xiàn)人工推移，方便移動周轉(zhuǎn)。
應(yīng)用案例：
二、輕量自動化單邊立模方案
適用場景：
用于地鐵、下穿通道主體側(cè)墻施工，不受限于結(jié)構(gòu)高度。
方案優(yōu)勢：
1、模架整體性好，平整度、光潔度等澆筑效果可控。
2、模塊化設(shè)計，可靈活增減模架高度，滿足不同高度的需求。
3、整體重量降低，操作安全性提升。
4、自動化控制，1人操作即可實現(xiàn)模架支模、脫模、走行周轉(zhuǎn)等工序施工，降低勞動強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。
三、模架整體移動方案
適用場景：
用于管廊、地鐵、下穿、涵洞等箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部模架的整體移動。
方案優(yōu)勢：
1、結(jié)構(gòu)跨中可設(shè)置晚拆帶，實現(xiàn)早拆體系方案，提高模板、支架的周轉(zhuǎn)效率，減少材料投入。
2、實現(xiàn)模架的整體移動，避免散拼散拆，提高50%施工效率，降低勞動強(qiáng)度。
3、支撐采用盤扣架，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品應(yīng)用更具經(jīng)濟(jì)性。
應(yīng)用案例：
四、獨(dú)立柱模板加固施工方案
適用場景：
用于邊長1.5米以內(nèi)的矩形截面立柱結(jié)構(gòu)。
方案優(yōu)勢：
1、模板尺寸可任意搭配組合，匹配各種截面變化需求。
2、緊固件設(shè)置可調(diào)孔位，與易安特模板搭配，可滿足不同截面尺寸立柱的拼裝與加固，實現(xiàn)材料的大化利用，減少成本投入。
3、專用緊固扣件，安裝便捷，四片搭接一扣即可，加固效率提升2倍以上。
4、緊固件重量輕，強(qiáng)度高，無需螺桿加固，提升成型質(zhì)量與拆裝效率。
應(yīng)用案例：
五、新型龍骨對拉加固方案
適用場景：
用于防水要求較低，但外觀質(zhì)量要求較高的雙邊立模結(jié)構(gòu)。
方案優(yōu)勢：
1、輕型高強(qiáng)龍骨，可替代傳統(tǒng)雙拼鋼管，同時可放大拉桿間距，減少用鋼量，提升施工效率。
2、模板強(qiáng)度高、重量輕，拼裝、拆模效率高，較傳統(tǒng)模板減少大量加固。
3、次楞通過連接件與模板連成整體，實現(xiàn)整體吊裝周轉(zhuǎn)。
應(yīng)用案例：
上述施工方案面板均采用高分子復(fù)合材料模板（簡稱“易安特模板”），是一種新型的安全高科技組合式帶肋模板，模板重量約15kg/㎡，采用自主研發(fā)的LFT-D長纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料模壓成型技術(shù)，使用連續(xù)玻璃纖維與改性PP（聚丙烯）作為原料，經(jīng)過特殊工藝進(jìn)行攪拌混合， 混合體中玻纖長度 ≥ 15mm ，能夠更好地實現(xiàn)基體塑料與玻纖的結(jié)合，成型后模板中玻璃纖維的長度超 出傳統(tǒng)注塑工藝3倍以上，大大提高了模板的各項物理力學(xué)性能。
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若您有擬建或在建的地下空間工程項目，點擊文末左下方【閱讀原文】，我們免費(fèi)幫您制定個性化模架施工方案。
福建易安特新型建材有限公司創(chuàng)立于2013年，作為模板腳手架行業(yè)首批特級資質(zhì)單位、福建省科技型企業(yè)，多年來立足工建建設(shè)領(lǐng)域，精耕地下空間工程，致力于復(fù)合材料建筑模板及其模架施工技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用推廣。長期服務(wù)中建、中鐵、中鐵建、中交、中國中冶、中國電建等央企施工單位合作伙伴，參建了如雄安新區(qū)、北京大興國際機(jī)場、深圳前海自貿(mào)區(qū)、南京江北新區(qū)等國家投資建設(shè)領(lǐng)域近2000余個大中型工建項目。公司先后獲得復(fù)合材料建筑模板材料、生產(chǎn)制備及其模架施工應(yīng)用技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈60余項（其中發(fā)明36項），是塑料模板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《塑料模板》（JG/T418-2013）和行業(yè)技術(shù)規(guī)程《建筑塑料復(fù)合模板工程技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T352-2014）的主編單位，其《組合式帶肋塑料模板技術(shù)》入選住建部頒發(fā)的《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》，現(xiàn)有福建福州、山東德州、福建南平三處生產(chǎn)、倉儲、物流基地，年產(chǎn)復(fù)合材料建筑模板達(dá)120萬平米，可具備全國范圍內(nèi)合同簽訂7日內(nèi)發(fā)貨到場的履約實力。
點擊若您有擬建或在建的地下空間工程項目，點擊文末左下方【閱讀原文】，我們免費(fèi)幫您制定個性化模架施工方案。
本文結(jié)合實際工程應(yīng)用場景，分享幾套適用在地鐵、下穿通道工程建設(shè)中的創(chuàng)新施工方案，施工效率更高、成型效果更佳、經(jīng)濟(jì)成本更低。
一、輕量化單邊立模方案
適用場景：
用于結(jié)構(gòu)高度5米及以下，或蓋挖、暗挖等空間狹小不具備吊裝施工條件的復(fù)雜工況。
輕量化單邊立模方案三維示意圖
方案優(yōu)勢：
1、輕量化設(shè)計，單個構(gòu)件重量小于65Kg，無需吊裝設(shè)備配合，人工即可進(jìn)行搬運(yùn)、拆裝。
2、用鋼量少，造價成本較傳統(tǒng)方案降低30%以上。
3、架體底部可添加行走裝置，實現(xiàn)人工推移，方便移動周轉(zhuǎn)。
應(yīng)用案例：
鄭州地鐵十號線醫(yī)學(xué)院站
深圳地鐵九號線工業(yè)六路站
二、輕量自動化單邊立模方案
適用場景：
用于地鐵、下穿通道主體側(cè)墻施工，不受限于結(jié)構(gòu)高度。
輕量自動化單邊立模方案三維示意圖
方案優(yōu)勢：
1、模架整體性好，平整度、光潔度等澆筑效果可控。
2、模塊化設(shè)計，可靈活增減模架高度，滿足不同高度的需求。
3、整體重量降低，操作安全性提升。
4、自動化控制，1人操作即可實現(xiàn)模架支模、脫模、走行周轉(zhuǎn)等工序施工，降低勞動強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。
三、模架整體移動方案
適用場景：
用于管廊、地鐵、下穿、涵洞等箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部模架的整體移動。
模架整體移動方案三維示意圖
方案優(yōu)勢：
1、結(jié)構(gòu)跨中可設(shè)置晚拆帶，實現(xiàn)早拆體系方案，提高模板、支架的周轉(zhuǎn)效率，減少材料投入。
2、實現(xiàn)模架的整體移動，避免散拼散拆，提高50%施工效率，降低勞動強(qiáng)度。
3、支撐采用盤扣架，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品應(yīng)用更具經(jīng)濟(jì)性。
應(yīng)用案例：
蘭州機(jī)場環(huán)線鐵路JCHX-SG1標(biāo)
四、獨(dú)立柱模板加固施工方案
適用場景：
用于邊長1.5米以內(nèi)的矩形截面立柱結(jié)構(gòu)。
獨(dú)立柱模板加固施工方案三維示意圖
方案優(yōu)勢：
1、模板尺寸可任意搭配組合，匹配各種截面變化需求。
2、緊固件設(shè)置可調(diào)孔位，與易安特模板搭配，可滿足不同截面尺寸立柱的拼裝與加固，實現(xiàn)材料的大化利用，減少成本投入。
3、專用緊固扣件，安裝便捷，四片搭接一扣即可，加固效率提升2倍以上。
4、緊固件重量輕，強(qiáng)度高，無需螺桿加固，提升成型質(zhì)量與拆裝效率。
應(yīng)用案例：
洛陽地鐵龍門站
五、新型龍骨對拉加固方案
適用場景：
用于防水要求較低，但外觀質(zhì)量要求較高的雙邊立模結(jié)構(gòu)。
新型龍骨對拉加固方案三維示意圖
方案優(yōu)勢：
1、輕型高強(qiáng)龍骨，可替代傳統(tǒng)雙拼鋼管，同時可放大拉桿間距，減少用鋼量，提升施工效率。
2、模板強(qiáng)度高、重量輕，拼裝、拆模效率高，較傳統(tǒng)模板減少大量加固。
3、次楞通過連接件與模板連成整體，實現(xiàn)整體吊裝周轉(zhuǎn)。
應(yīng)用案例：
雄安新區(qū)K1快速路
上述施工方案面板均采用高分子復(fù)合材料模板（簡稱“易安特模板”），是一種新型的安全高科技組合式帶肋模板，模板重量約15kg/㎡，采用自主研發(fā)的LFT-D長纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料模壓成型技術(shù)，使用連續(xù)玻璃纖維與改性PP（聚丙烯）作為原料，經(jīng)過特殊工藝進(jìn)行攪拌混合， 混合體中玻纖長度 ≥ 15mm ，能夠更好地實現(xiàn)基體塑料與玻纖的結(jié)合，成型后模板中玻璃纖維的長度超 出傳統(tǒng)注塑工藝3倍以上，大大提高了模板的各項物理力學(xué)性能。
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福建易安特新型建材有限公司創(chuàng)立于2013年，作為模板腳手架行業(yè)首批特級資質(zhì)單位、福建省科技型企業(yè)，多年來立足工建建設(shè)領(lǐng)域，精耕地下空間工程，致力于復(fù)合材料建筑模板及其模架施工技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用推廣。長期服務(wù)中建、中鐵、中鐵建、中交、中國中冶、中國電建等央企施工單位合作伙伴，參建了如雄安新區(qū)、北京大興國際機(jī)場、深圳前海自貿(mào)區(qū)、南京江北新區(qū)等國家投資建設(shè)領(lǐng)域近2000余個大中型工建項目。公司先后獲得復(fù)合材料建筑模板材料、生產(chǎn)制備及其模架施工應(yīng)用技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈60余項（其中發(fā)明36項），是塑料模板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《塑料模板》（JG/T418-2013）和行業(yè)技術(shù)規(guī)程《建筑塑料復(fù)合模板工程技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T352-2014）的主編單位，其《組合式帶肋塑料模板技術(shù)》入選住建部頒發(fā)的《建筑業(yè)10項新技術(shù)（2017版）》，現(xiàn)有福建福州、山東德州、福建南平三處生產(chǎn)、倉儲、物流基地，年產(chǎn)復(fù)合材料建筑模板達(dá)120萬平米，可具備全國范圍內(nèi)合同簽訂7日內(nèi)發(fā)貨到場的履約實力。
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